沛森国际物流｜ATA单证物流案例速递，科学规划运输方案，助力客户利益最大化
近期，沛森国际物流成功完成了一项进出口运输项目。这次运输任务涉及一套重要的拆解飞机专业工具，以ATA单证册作为通关方式，实现了设备的临时进出口。
这套专业工具的运输，具有极高的技术要求和安全风险，需要精确的操作和完善的物流方案。
沛森国际物流团队全程参与，从起始地点到目的地，精心策划并安排合适的运输方式和路线，确保设备安全抵达目的地。
该运输项目的挑战之处在于：设备不仅需要按时准确地运送到目的地，还要确保能够顺利返回中国。
沛森国际物流通过与相关部门和合作伙伴的密切合作，合规规划运输方案，确保设备的合法进出口手续办理，包括ATA单证册的申请和通关手续的办理，从而实现了物流运输的无缝对接。
具体操作流程如下：
一、申请ATA单证
准备货物清单
包括中英文品名、商品编码、品牌型号、材质用途、价格、数量和重量。
2. 整理清单照片
针对这批ATA单证货物中涉及的专业工具较多，品牌、型号、材质等范围广泛，我们对货物清单及相应照片进行了分类整理。
填写申请表
缴纳保证金
取得ATA单证册（通常需要约一周时间）
二、订舱和配载集港
三、海关申报
ATA单证出口页签注盖章（需在获得运抵信息后，海关才能确认核对签注）
该批货物从天津新港出口，我们安排拖车将货物运至工厂装箱并集港，生成运抵信息后，向海关申报并完成ATA单证册签注工作。
四、到货后向当地海关申报
货物到达目的地后向当地海关申报，海关验货、放行，ATA单证进口页签注盖章，并安排送货至目的地。
需要特别说明的是：易耗品和不返回的货物，不能纳入ATA单证册中。
这批ATA单证货物从北京发运至境外机场，用于飞机拆解。在飞机拆解完成后，我们将协助客户将拆解后的飞机装载回国，并在规定时间内完成配载申报以返还ATA单证册中的专业工具。
客户可向申请单位提出退保申请，以确保资金使用和利益最大化。
ATA单证册可以作为专业设备或工具的通关护照，也可用于参展的展品、商业样品展示以及测试或拍摄等活动中的专业设备使用。
它为临时暂出口货物，提供了快速便捷的通关通道。
沛森国际物流，致力提供进出口空运、海运、铁路、陆路运输、多式联运、供应链管理、项目工程物流、仓储、报关等全供应链服务。
随着三季度传统旺季的临近，海运市场货量有小幅增加，6月底前市场运费仍有下行压力。
尤其是美东航线PMA和ILWU宣布双方已就涵盖29个港口的未来六年期合同达成一致，最终协议待签署。
目前南美整体货量需求依旧偏弱，但南美西舱位总体仍较紧张，仍建议提前2周订舱。
有合作需求欢迎点击文章底部，联系我们沟通业务。
以下是沛森国际物流，为大家带来最新全球空运、海运动态，以及市场趋势分析。
空运市场动态
亚洲运价保持稳定
空运运力持续恢复和增加，尤其是随着北半球夏季假期的临近。
除了电子商务货运需求持续稳定外，一般货运需求增长依旧疲软，预计季末货运量会有所增长。运价仍然保持稳定。
美国航空公司
每周往返航班总数上限12个
今年到目前为止，中美之间的客运直航航班与 2019 年同期相比减少了 73%。目前，美国航空公司每周往返航班总数的上限为 12 个，而中国航空公司的总数上限之前为 8 个，5 月初增加到 12 个。
中美之间效率最高的飞行路线经由俄罗斯领空，美国航空公司的航班不允许进入，但中国航空公司的航班可以进入，因此中国航空公司的成本优势显著。这导致中国航空公司的票价比美国航空公司便宜大约 40%。
两国之间的航空货运需求仍然相对较低，目前的运力可以应付。然而，预计其余运力恢复之后会导致空运运价进一步下降，尽管目前尚不清楚具体恢复时间。
墨西哥AIFA国际机场
开通国际货物抵港业务
墨西哥城费利佩·安赫莱斯国际机场 (AIFA) 以前只接待国内航班，现在开通了国际货物抵港业务。该机场很快将推出货物出港业务。
据估计，45% 的国际货物将由 AIFA 处理，其余部分由墨西哥城国际机场 (AICM) 处理。
海运市场动态
亚洲
运力持续突破
2023 年 6 月 1 日，船公司再次对跨太平洋贸易实施一般费率上调 (GRI)。这是继 2023 年 4 月 15 日实施 GRI 之后，第二次在疫情后上调一般费率。尽管 GRI 开局不错，但费率每天都在稳步回落。
MSC 持续提升运力。5月底，其总运力突破 500万标箱。MSC 将于6月推出全新 Swan 航线，预计部署14000 艘船，有望将亚洲和北欧之间的每周运力提高5%。
USWC 港口中断事件持续引发关注，虽经过一年多的谈判，仍未就新的 ILWU 合同达成一致。如果西海岸出现拥堵，进入北美的船舶和铁路运力将会收缩，进而导致运输延误和费率上涨。
欧洲
到北美的出口运价已恢复疫情前水平
欧洲以外航线的运力供给普遍超出舱位需求。这一趋势仍将持续，并进一步推动海运费率下滑。
到亚洲的回程航线运价已经达到非常低的水平，而到北美的出口运价则已恢复到疫情前水平。
同时，欧洲的罢工行动逐渐停息。
北美洲
美国西海岸6月陆续关闭多趟班轮
在温哥华港，ILWU 谈判委员会允许两个工会之一（码头工会）就是否展开罢工进行投票。投票会议将于 2023 年 6 月 9 日至 10 日举行。如果码头工会投票决定举行罢工，并提前 72 小时发出通知，那么罢工行动将于 2023 年 6 月 13 日凌晨 12:01 开始。
如果真的发生罢工，温哥华港和鲁珀特王子港将受到影响。
在美国西海岸，部分码头从 6 月开始陆续关闭了多趟班轮。由于太平洋海事协会和 ILWU 之间的谈判仍在继续，双方的合同虽到期已近一年，形势依旧不明朗。如果码头开港运营，可能会出现运营放缓的情形。
如果事态继续恶化，可能会出现货运积压，导致进入美国的舱位和运价紧缩——无论是沿海还是内陆（源于由此造成的铁路延误）。
美国和加拿大的进口需求总体上相当稳定，与 2019 年的数量相似，但远低于疫情时期。
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沛森(北京)国际物流有限公司成立于2015年2月，公司总部位于北京，在天津、大连、青岛、上海、深圳、成都设有分公司，同时在海外北美、东南亚等国家和地区设有分公司。
沛森拥有报关经纪执照、无船承运人资质、ISO9001质量管理体系资质，是具有多种资质的跨区域的国际综合物流供应商。
经过多年发展，企业总结团队丰富的经验和智能化综合物流系统，致力提供进出口空运、海运、铁路、陆路运输、多式联运、供应链管理、项目工程物流、仓储、报关等全供应链服务。
企业拥有遍及全球国家和地区的货运代理网络和完善的服务体系，严格遵循ISO9001质量管理体系，满足客户多样化的物流需求。
另有特色服务：俄罗斯北海航道及远东区域操作（Arkhangelsk、Yakutia、Magadan、Pevek、Peschanka ）、全球特种箱(OOG)业务，门到门多式联运服务。